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你还会有里程焦虑吗?这个问题从续航400km问到了700km

2020年中国新发布的电动车续航已经接近700km或者突破700km,近几年随着电池技术的快速发展,每一年新车的续航里程都会有将近100km的提高,一些老生常谈的问题再次被提出,比如续航焦虑。

今年的早些日子,即将上市的小鹏P7在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,小鹏P7的后驱超长续航车型以NEDC综合续航里程706km,超越了传祺Aion LX和特斯拉MODEL S,成为国内迄今为止续航里程最长的量产电动车,也是国内首个续航里程超过700km的电动车。

到了700km的续航水平你还会里程焦虑吗?

其实这个问题从续航400km、500km、600km一直问到了现在,当这个问题再次出现时,就已经说明了还有一部分人在焦虑。

他们在焦虑什么?在智驾君看来,并不是续航里程带来的困扰,而是以往的经验中,实际里程和宣称里程产生的巨大差异产生,尤其是高速工况和冬季工况。

要想知道差异的产生,首先要知道厂家公布的里程数据究竟是什么标准。

在前几年各家续航里程都不太行的时候,厂商宣传习惯用60km/h等速续航来宣传自身的续航,但是这样的续航里程距离用户的实际体验相差了十万八千里,当骂名越来越多的时候,大多数品牌也就放弃了。

在目前国内,比较流行的标准属于NEDC。

NEDC,全名叫做“New European Driving Cycle”,翻译成中文为“新标欧洲循环测试”,是目前欧洲的续航测试采用的标准。目前,使用该测试标准的国家有中国、澳大利亚等国家。

NEDC的测试方法,主要是将车辆放在实验室台架上,同时停用空调、大灯、音响等多种耗能配置,模拟 4 个市区工况和 1个郊区工况测试,这样的条件下测试的续航里程就是NEDC续航里程。

但是模拟归模拟,实际归实际,与用户使用中的表现仍有不少差距。

为了解决这一困扰,越来越多的厂商在宣传策略上花样百出,有的搞节能大赛,有的玩电动方程式,而刚刚突破700km的小鹏P7直接选择了和特斯拉刚正面。

2020年2月底,一台NEDC综合续航里程706km的小鹏P7工程测试车,与一台NEDC综合续航里程664km的特斯拉Model 3车型进行了一次70%城市路况+30%高速路况的“光电续航测试”,最终,P7以实际续航里程567.1km的成绩,战胜Model 3的实际续航里程508.8公里。

从测试的条件来看算的上客观,而直接承认实际里程与NEDC里程差距的勇气也值得赞扬,但战胜特斯拉是否是一件值得骄傲的事情?是也不是。

不能值得骄傲的原因是,特斯拉model 3上市于2017年,距今已经3年,而所用电池的容量为75kWh,小于P7所搭载的81kWh,值得骄傲的是这应该是国内首次电动车与特斯拉续航硬碰硬,即使电池容量占优势,最终的成绩也是值得骄傲。

在目前搭载80kWh电池容量的造车新势力就不只一家,比如蔚来的ES8中配版本,就搭载了84kWh的电池,但是其NEDC仅有485km,实际续航还要再减少。

由此可见,影响续航的因素除了电池容量与管理、还有电机系统、以及风阻系数的影响,而对于国内大多数新能源品牌来讲,风阻系数则更加考验一个品牌的设计功底,因为其他方面都有供应商可以提供。

根据小鹏的官方资料显示,小鹏P7风阻系数每降低0.01,NEDC综合工况续航里程将增加约8km,累计优化0.048,续航里程增加约40km,小鹏P7经过一系列的优化,风阻系数做到了0.236cd,在轿车中属于非常优秀的成绩。

追求的风阻系数的也不只是小鹏一家,即将上市的比亚迪汉作为跑车则更加的极致,做到了0.233cd,相比之下蔚来续航短的原因就好理解了,较大的块头方正的设计,对于续航来讲是一个减分项。

可以说真实续航550km+确实能在一定程度上缓解里程焦虑,但要完全没有里程焦虑,还需要整个行业的共同努力。

电池容量不可能无休止的增加,第一成本受不了,第二在充电技术没有大革新之前,会严重影响充电时间,因此这是一个平衡的艺术,NEDC700km+是不是一个最优解?以目前的技术水平来看,确实是一个权衡之后较为优秀的结果。

但消费者的焦虑,除了真实的续航里程之外,势必还要和汽油车的便利性进行比较,因此焦虑的是充电的体验,焦虑的是不能随时随地找到充电桩,焦虑的是充电桩能不能用,资费是否透明。

这些问题已经超出了单一品牌的能力范围,更加关乎的是国家的政策导向和扶持,不过事情正在往好的情况发展。

除了各大城市的建设,在高速这一电动车薄弱环节,国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国家电网经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,行里程达19000km。

因此在充电桩的便利程度还没有取代加油站的时间点之前,里程焦虑会一直存在,而国产高端电动车续航纷纷突破600km迈向700km的产品,只能说大幅度的减少了里程焦虑。

但更重要的是,以小鹏P7、广汽AION LX、以及即将上市的比亚迪汉为代表的国产新能源车型,已经具备了至少在续航水平上可以和特斯拉叫板的实力,这本身就是一种进步。

编辑:PL

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